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【浙江日报】地表温度60℃的机坪上,记者跟着机场勤务员指挥飞机进出港—我在机场“遛飞机”

2024-08-03

入伏以来,衢州开启了“炙烤”模式。浙江日报记者来到衢州机场,在60℃的停机坪,与他们一同感受了高温下的航班保障。

随着暑期旅游旺季到来,除了传统热门旅游目的地以外,三四线城市也表现突出,衢州机场迎来旅客运输高峰。入伏以来,衢州出现持续性高温天气,机坪地表温度达到60℃。

在滚滚热浪中,机场勤务员要完成飞机进出港指挥。在指挥飞机出港的过程中,机场勤务员戴着超长线耳机,长线的另一头连接着飞机,看起来像是在牵着绳“遛飞机”。

细查机坪 炼成“火眼铁掌”

上午9时,经过衢州机场工作人员的层层检查,我进入机场机坪。来之前,我已经尽力做好防晒准备工作,凡是能晒到的地方都涂抹了防晒霜,但见到机场勤务员张润生的那一刻,我觉得自己准备的还是不够充分,只见他戴着墨镜、挂着口罩、套着袖套、穿着长裤,“全副武装”的样子让人羡慕,我连忙又找来一顶帽子戴上。

一眼望去,机坪十分空旷,没有一处荫凉地,站在上面,我感觉脚底板有点发烫。

“到了中午会更烫,地表温度可以达到60℃。我们穿的是隔热性更好的厚底鞋,要不然脚底板受不了!”经张润生这么一说,我开始担心起自己鞋底太薄,可能无法在机坪上长时间站立。

“飞机快来了,赶紧过去吧。”还没聊上两句,张润生就让我穿上反光背心,拎上工具包,跟他去执行接机任务,要接的是9时38分从北京飞来的航班。

这架飞机在衢州机场停留两小时后将载着乘客飞往北京,也就是在飞机出港前,我们要先接机。

飞机降落前20分钟,我们抵达4号机坪。“现在我们要检查地面是否有FOD或者破损。”张润生解释,FOD就是外来物,比如石子、金属物件、塑料制品和小纸屑之类,这些外来物有可能被运行中的航空器吸入发动机或扎伤轮胎。听完他的话,我马上瞪大眼睛仔细检查地面。太阳光照得机坪白晃晃的,一会儿眼睛就花了。而为了弄清地面上有没有异物,有时还需要用手去触摸。“好烫,长期下来估计可以练成铁砂掌了!”我看着因为接触滚烫的地面而发红的手掌,忍不住和张润生开起了玩笑。一圈下来,手掌烫红了不说,我的眼睛也有点发酸发胀。

“检查时间长了,习惯成自然,我的动态视力比静态视力还好一点。日积月累‘火眼铁掌’就练成了。”张润生打趣道,一个停机位对应的机坪有几万平方米,但他目光所及之处,一眼就能发现地面上的异物。“一丁点的小东西都会对飞机安全造成威胁,千万马虎不得。”

绕机巡检 头顶烈日40分钟

9时38分,飞机降落,轮胎摩擦机坪的轰鸣声让我忍不住想要捂起耳朵。只见张润生有条不紊地挥动指挥棒,两手平举,指挥棒向上伸出,示意飞机可以滑进停机位;飞机到达停止线时两手举起交叉,示意机组刹车。

“快来,做一下绕机检查。”我和张润生带上轮挡和反光锥跑向刚刚停稳的飞机。还没完全散热的发动机搅动着周围的空气,形成了肉眼可见的阵阵热浪。我们在热浪中穿行,抓紧时间给飞机加轮挡,在飞机周围放置反光锥,机身周围扑面而来的热气,仿佛能将人托起。

“从飞机头部开始,逆时针检查,如果发现问题就要及时记录上报。”张润生一边按章作业一边提醒我,“检查时间需要40分钟,坚持不住你可以先撤。”

太阳光直射着机身,折射的阵阵强光让人不自觉眯起了眼。“原来戴墨镜是为了保护眼睛。”我心里暗想。

绕机检查最重要的是仔细观察飞机上每个点,比如飞机外表、轮胎、机轮刹车等部位是否出现异样或破损。我们认真观察着,仅仅看了三四个检查点,我的眼睛就被刺激得泪水直流。

这时我感觉脸被烈日烤得火辣辣地痛,身上衣服已全部被汗打湿。加上机身周围的噪声折磨着耳朵,我感觉自己就像是置身于一个炎热、嘈杂的闷罐中。

“这里不能碰!”有些走神的我被张润生的吼声拉回了现实,刚伸向飞机的手停在半空中。“起落架刹车片、发动机尾喷口等都是高温部件,最高温度接近200℃,徒手不能碰。”吓得我不由倒吸一口凉气。

大约40分钟后,终于结束了整个绕机检查,我觉得脚步有些虚浮,走起路来都费劲。拖着脚步,我跟着张润生来到值班室休息,一进屋我就迫不及待地打开矿泉水瓶,“咕咚咕咚”灌下一大半才感觉解渴。这时我注意到值班室桌子上放着大大小小的水杯。张润生告诉我,900毫升的水杯他每天起码喝五六杯,相当于5升水。

接机送机一天走了两万步

和工作时间相比,休息的时间显得格外短,还没等缓过神来,我们又得出发了。11时38分,先前接机的航班要出港了。

“要遛飞机了吗?该怎么做?”听出我语气中的好奇,张润生提醒说,这活儿可没有想象中的那么简单。他介绍,在“遛飞机”过程中,要一边指挥拖车将飞机牵引到指定位置,一边和飞机机组保持实时沟通。

考虑到我是新手,张润生让我负责将工具准备好,他来安装。根据他的指示,我从晒得泛白的工具包里找出了耳机等工具递给张润生,他将耳机线插入通讯面板、将转弯销插在飞机前起落架上。“插上转弯销,飞机就由拖车来控制移动方向,插上耳机线,我们就可以和机组对话了。”话音刚落,耳机里传来机组的声音,和机组确认飞机可以推出后,紧接着我们给拖车司机一个手势,示意可以推出。

在飞机缓慢推出的过程中,我们牵着一条长长的耳机线,线的一端连接着飞机,看起来就像在牵着绳“遛飞机”。这活儿可没有看起来那么悠闲,飞机推出的过程大约要15分钟,我们额头上的汗已是滴滴答答地往下流,刚在休息室变干了的衣服又湿透了。将飞机“遛”到指定位置和朝向后,我们联系机组刹车,机组确认刹车,接着启动发动机,发动机搅动起的热浪再次袭来。

随着耳机里传来的最后一句,“双发启动好,盖好盖板,看手势滑出,再见!”我拔下耳机,盖上盖板,跟着张润生撤离到安全位置。在轰鸣的引擎声中,我们向机组做出可以飞行的挥别信号。在我看来,这个动作似乎包含着一种仪式感,宣告着这一段保障任务的结束,也标志着飞机新旅程的开始。

就这样,我继续跟着张润生接机、送机,当天有34架次航班。一天下来,微信运动步数显示有两万多步,在排行榜上成功“霸榜”。

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